Referendum o drugem tiru bo v nedeljo 24. septembra 2017.
Zakon o drugem tiru je predlagala vlada Mira Cerarja. Kakor vemo, današnjo levo usmerjeno vlado sestavljajo stranke SMC, Stranka modernega centra; SD, Socialni demokrati in Desus, stranka upokojencev.
Moramo reči da so sprejeli zakon kar na hitro, saj ima vlada večino v slovenskem državnem zboru.
Nastal je odpor proti sprejetemu zakonu. Civilne družbe in večina opozicijskih strank so se uprli temu zakonu.
Nastala je civilna iniciativa: tako imenovana “Davkoplačevalci se ne damo”, ki jo vodi Vili Kovačič in opozarja, da se z zakonom uzakonja korupcija. Trdi, da je cena previsoka, projekt netransparenten in inženirska trasa slaba.
Društvu Davkoplačevalci se ne damo je s podporo večine opozicijskih strak uspelo zbrati 48.222 podpisov. Zaradi zbranih podpisov je Državni zbor Republike Slovenije 4. julija sprejel odlok o razpisu zakonodajnega referenduma o Zakonu o izgradnji, upravljanu in gospodarjenju z drugim tirom Divača-Koper. (Za izglasovati referendum je potrebno zbrati 40.000 podpisov).
Čeprav je vodja civilne iniciative, Vili Kovačič, izjavil na novinarski konferenci pred Državnim zborom, da si prizadevajo, da bi bil referendum razpisan na isti dan kot predsedniške volitve, ni bilo posluha, zato bomo volivci šli letos dvakrat glasovati t.j.za referendum 24. septembra in za predsedniške volitve, ki bodo 22. oktobra t.l. Predsedniške volitve v Sloveniji pa sovpadajo s parlamentarnimi volitvami v Argentini, ki so obvezne.
Ekipa pod vodstvom prof. dr. Jožeta Duhovnika je predstavila svoj alternativni predlog dvotirne proge med Koprom in Divačo. To je cenejša alternativa od predlaganega drugega tira. Predlagana dvotirna proga ima ob obstoječi en sam nov 4,1 km dolg predor, zato so projekt imenovali Projekt 4 km. Dr. Duhovnik je bil med vidnejšimi organizatorji zbiranja podpisov za referendum o drugem tiru, saj meni, da bi se dalo tega graditi mnogo ceneje.
Torej, začela se je kampanija pred referendumom o zakonu o drugem tiru.
Izgradnja drugega tira, tako vlada, bo zagotovila sodobne železniške navezave in tudi na širše evropsko železniško omrežje. Za gradnjo drugega tira naj bi potrebovali šest let.
Dolžina predvidenega tira je 27.200 metrov.
Spornost projekta drugega tira je cena: projektanti so oceniki približno 800 milijonov, cena je pa narasla na 1,4 miliarde evrov.
Jaspers, skupina ekspertov evrope, ki svetujejo mlajšim članicam pri pripravi projektov, je ocenila, da naložba v tridesetletnem obdobju ni ekonomsko upravičena. Investicija bi bila upravičena, če bi bili investicijski stroški za tretjino manjši od pričakovanih.
Pomladne stranke SDS, NSi in SLS, nasprotujejo temu zakonu, t.j. so proti, zavzemajo se za gradnjo drugega tira, saj Slovenija potrebuje moderne železnice, vendar pa nasprotujejo načinu gradnje in načinu financiranja drugega tira, kot ga načrtuje predlagani in sprejeti zakon po hitrem postopku v državnem zboru. Menijo, da je cena projekta, ki je določena z zakonom previsoka in škodljiva za davkoplačevalce. Cena je precej višja od predvidene.
Slovenski državljani v Argentini, ki nimajo stalnega prebivališča v Republiki Sloveniji, lahko glasujejo na Konzularnem predstavništvu, od 9. do 17. ure.
Naslov: Arroyo 880, 3. nadstropje, Buenos Aires
Andrejka Dolinar Hrovat
